Bazen birkaç sözcük ya da birkaç fotoğraf, sayfalarca anlatılabilecek bir meseleyi çok daha iyi, hiç hesaplanamayacak biçimlerde şahane bir şekilde özetleyebiliyor. Bu yazıda bunun birkaç örneğini göreceksiniz.
Formula 1′de, aynı sezon içinde aynı takımda yarışmadıkları sürece, pilotları karşılaştırmak en büyük hatalardan biridir çünkü her sezon kurallar değişir, her sezon araçlar değişir. 1990′ların sürücüleriyle 2000′lerin sürücülerini aynı kefeye koyup tartışmak abesle iştigaldir. Prost ile Senna karşılaştırılabilir, Massa ile Raikkonen, Alonso ile Hamilton karşılaştırılabilir ancak Schumacher ile Raikkonen, şu şartlar altında karşılaştırılamazlar. Schumacher’in, 2003 sezonunda Raikkonen’i geçip şampiyonluğu elde etmesi, Schumacher’in Raikkonen’den daha iyi bir sürücü olduğunu kanıtlamaz zira -ne yazık ki- son dönemlerde, bir pilotun şampiyon olabilmesi için mutlak suretle iyi bir araca ihtiyacı vardır. Jenson Button, Honda ve Brawn şeytan üçgeni, bunun en açık örneğidir.
Sürücüler arasında yapılabilecek karşılaştırmanın benim için tek ölçütü, yaptıkları işe bağlılıklarıdır. Aslında bu bile yeterli bir unsur değilken, aldığı notu bile yanındakiyle karşılaştıran biz insanlar için mukayese yapmamak pek mümkün olmuyor. İşte benim de Raikkonen ile Schumacher arasında yaptığım tek karşılaştırma budur. Başlıkta bunun bir ipucunu verdim. Daha detaylı anlatacağım ama ondan önce size iki fotoğraf göstermek istiyorum.
Kimi Raikkonen, 2009 Malezya GP
Michael Schumacher, 2005 Bahreyn GP
Üstteki fotoğraf 2009 Malezya GP‘sinden, alttaki fotoğraf da 2005 Bahreyn GP‘sinden. Bu iki sezonun seçilme sebebi, Ferrari açısından bakıldığında kaderlerinin çok benziyor olması. Bu benzerlik de, her iki sezonda da Ferrari’nin, bir önceki sezona göre çok çok kötü performans göstermesi. Bahreyn yarışı, 2005′in 3. yarışıyken, Malezya yarışı bu sezonun 2. yarışıydı. Bahreyn’de Ferrari, pistlere normalde biraz daha geç çıkaracağı yeni F2005′i, Fernando Alonso‘nun ve Renault‘nun erişilmez performanslarını görünce, aracı henüz olgunlaşmadan bu yarışa getirmişler ve risk almışlardı. Schumacher, yeni aracın hızlı olduğunu ispatlarcasına sıralama turlarında 2. olmuş ve yarışın başında da Alonso’nun arkasında harika turlar atmakta, Alonso’yu yakalamaktaydı. Ancak devamlılık konusunda henüz testlerini tamamlamayan araç, ne yazık ki iflas etti ve Schumi’nin yarışı terk etmesine neden oldu. İşte sağdaki fotoğraf, Schumi’nin araçtan indikten sonra, yarış mühendisi Chris Dyer ile ilk karşılaşması ânını resmediyor. Yüzündeki hayal kırıklığını, kızgınlığı. Diğer fotoğraf da, yoğun yağış nedeniyle durdurulan Malezya GP‘sinde, tüm otomobiller pist üzerinde yarışın yeniden başlatılmasını beklerken, KERS konusunda problem yaşadığı için aracı pite alınan Raikkonen’in dondurmasını yiyişini resmediyor. Schumacher’in ve Raikkonen’in, Formula 1′e ve Ferrari’ye olan tutkularını ve bağlılıklarını, bana göre bu iki fotoğraf çok net olarak anlatıyor. Onulmaz bir Ferrari ve ondan da önemlisi Schumacher hayranı olarak, Malezya GP’sinin tartışıldığı yabancı bir forumda “Something missing in that red car” (Kırmızı araçta bir şeyler eksik) demiştim. Artık, eksik değil: Schumacher yeniden pistlerde.
Geçen yazıda bahsettiğim dedikodularla bağlantılı olarak, Michael Schumacher‘in, bugün 2007′deki Ferrari aracı F2007 ile Mugello’da toplam 67 tur attığı haberini vereyim. Bridgestone’un GP2′de kullandığı oluksuz lastiklerle tur atan Schumacher, mevcut kurallara göre bu sezonun herhangi bir parçasını denemediği için, attığı turlardan da anlamlı bir sonuç çıkarmak pek mümkün olmayabilir. Ama yine de rakamları verelim: Schumacher’in bugünkü en iyi tur derecesi 1:23.736. 2004 yılında Barichello’nun attığı en iyi tur 1:18.704 ve bu sezonun başında Felipe Massa’nın F60 ile attığı en iyi tur derecesi 1:23.981. 2004 araçlarının, son yıllardaki en hızlı araçlar olduğu ve birçok pist rekorunun o yıl kırıldığını düşünürsek ve Massa’nın F60 ile attığı turunu da hesaba katarsak, Schumacher’in iyi bir başlangıç yaptığını söyleyebiliriz. Ferrari’nin, bugün FIA’dan ve takımlardan, Schumacher’e F60 ile özel test yapma izni istediğini ve FOTA takımlarının bu izni verdiğini biliyoruz. FOTA’nın dışında yer alan Williams ve Force India ile birlikte FIA’nın da bu izni verip vermeyeceği birkaç güç içinde belli olur. Açıkçası, Alguersuari gibi, Formula 1 aracı ile bir tek tur bile atmamış pilota verilmeyen ayrıcalığın, 7 kez Dünya Şampiyonu olan bir pilota verilmesi biraz tuhaf ama Schumacher’in yarışmasının bir zorunluluktan kaynaklandığını, Alguersuari’nin ise planlı bir eylem olduğunu söyleyebiliriz. Yine de ben bu testi yapmasını istemezdim ama görünen o ki Schumacher, Valencia’ya gitmeden önce F60 ile, KERS ile, silik lastiklerle ve hareketli ön kanatçıklarla test yapacak. Kaiser’in bugün yaptığı testten kısa birkaç görüntüyü izlemek ve Formula 1′in resmî sitesi formula1.com‘un, onun şerefine değiştirdiği ana sayfaya bakmak için buyrun:
Formula 1 Ana Sayfa
Schumacher cephesinde durum böyleyken, Raikkonen cephesinde neler oluyor? Fin pilot, 2009 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 9. ayağı olan Finlandiya Rallisi‘nde yarışıyor. Daha önce, rallinin kendisi için bir hobi olduğunu söyleyen Raikkonen, birkaç gün önce, 2010′dan sonra rallide yarışmaya başlayabileceğini söyledi. Şampiyon olduktan sonra artık Formula 1′e ilgisinin kalmadığı söylenen Raikkonen’i, daha çok ilgilendirdiğini düşündüğüm rallide görmek bana keyif verecek. F1′deki durumunun, McLaren’deki Kimi’yi düşündüğümüzde hem kendisine hem de taraftarlarına eziyet verdiğini sanıyorum. İki gündür yaptığı tur derecelerine baktığımızda da, ralli dünyasında da hızlı olacağı konusunda en küçük bir şüphem yok. Perşembe günü yapılan özel seyirci etabında en iyi 20. dereceye imza atan Raikkonen, şu anda yarışı genelde 17., N sınıfında da 4. sırada götürüyor. Takım arkadaşının 40 saniye gerisinde olan Raikkonen’in, N sınıfında podyum şansı bulunuyor.
Schumacher, fizik direncini yerine getirmek için F1 testi yapıyor, takım arkadaşı Raikkonen rallide yarışıyor. 1 ay içinde bu ikili Valencia GP’sind takım arkadaşı olacaklar ve pol pozisyonu için yarışacaklar. Kimi, bugün yaptığı açıklamada, Schumacher’in takım arkadaşı olacak olmasından ötürü herhangi bir sorunun olmadığını, o koltukta kimin oturduğunun kendisi için önemli olmadığını belirtti. Ayrıca, Schumacher’in henüz yarışıp yarışmayacağının da belli olmadığını hatırlattı. Schumacher’in doktoruna göre, Alman pilotun boynu korkulduğu kadar kötü değil. Bu da demek oluyor ki, Schumacher, şu anda yaptığı testlerden bir iki gün sonra herhangi bir rahatsızlık duymazsa, Valencia GP’sinde yerini alacaktır. Massa’nın, pazartesi günü, koca Atlantik’i aşarak uçakla Brezilya’ya dönüyor olması, Brezilyalı pilotun iyileşme derecesini de bizlere gösteriyor. 1 ay içinde iyileşip tekrar yarışmak istediği söylenen Massa’nın, Valencia’da, Schumacher’in yerine koltuğuna oturması mümkün olur mu bilinmez ama şahsen, Massa’nın bir an önce turp gibi olmasını istememe rağmen, lütfen Valencia’da olmamasını diliyorum. Bu kadar heveslenmişken, Schumacher’i yarışmadan görmek ciddi bir travma yaratacaktır, hem bende hem de Formula 1 dünyasında.
